Guide de montage
des biellettes réglables.

1. Levez le véhiculePlacez-le sur un pont élévateur et déposez les deux roues avant.
2. Déposez la biellette d’origineDesserrez les écrous du haut et du bas et retirez la biellette d’origine.
3. Si le goujon tourneTenez-le avec une clé pendant que vous tournez l’écrou.
4. Conservez la biellette d’origineElle sert à régler la longueur à l’étape suivante.

Guide d’origine · page 2

Agrandir l’image

1. DesserrezDesserrez les deux contre-écrous.
2. ComparezMesurez la biellette d’origine d’un centre de rotule à l’autre et réglez la nouvelle à la même longueur.
3. Même longueurRéglez d’abord les deux biellettes à la même longueur.
4. Ne sortez pas trop le filetageLaissez dépasser la même longueur de filetage aux deux extrémités.

Guide d’origine · page 2

Agrandir l’image

1. HautEngagez-la dans le porte-moyeu, posez l’écrou et serrez.
2. Sans vrillerTenez le goujon s’il tourne. Le soufflet ne doit pas se vriller.
3. BasLaissez-la libre et attachez-la à l’écart du flexible de frein.
4. Des deux côtésRépétez de l’autre côté.

Guide d’origine · page 3

Agrandir l’image

1. Descendez le véhiculeRemontez les roues, serrez les écrous de roue et descendez le véhicule.
2. Laissez la suspension se stabiliserFaites osciller le véhicule pour que la suspension se stabilise à hauteur de caisse.
3. Alignez le goujonCoupez le collier et tournez le corps jusqu’à ce que le goujon entre dans le trou.
4. Ne forcez pasSans faire levier ni forcer. Une légère différence de longueur entre gauche et droite est normale.
5. Posez l’écrouPosez l’écrou et serrez. Tenez le goujon s’il tourne.
6. Bloquez la longueurMettez les rotules d’équerre, puis serrez les deux contre-écrous.

Agrandir l’image

D’équerre, pas de travers.

Avant de serrer les contre-écrous, tournez chaque rotule pour que son goujon soit d’équerre avec le corps rouge.

Guide d’origine · pages 4–5

Agrandir l’image

• Colliers retirés. Tous les écrous serrés.
• Soufflets intacts. Ni vrillés ni déchirés.
• Braquage maximal des deux côtés. La biellette ne touche ni le pneu, ni l’amortisseur, ni le flexible de frein.
• Faites un essai routier. Aucun claquement sur les bosses.
• Contrôlez de nouveau après 300–500 km. Contrôlez de nouveau les écrous.

Guide d’origine · page 6

Quatre erreurs fréquentes à éviter

Voici les points à revérifier avant de considérer le travail terminé.

• Contre-écrous non serrés

  Le corps se desserre et fait du bruit. Serrez les deux contre-écrous.

• Montée en l’air ou forcée dans le trou

  La barre est précontrainte, fait du bruit et le véhicule penche. Montez l’extrémité inférieure à hauteur de caisse.

• Forcer un goujon qui tourne

  Le soufflet se déchire et la rotule s’use prématurément. Tenez le goujon avec une clé.

• Filetage trop sorti

  Trop peu de filets en prise : la biellette peut se séparer. Laissez dépasser la même longueur de filetage aux deux extrémités.

Guide d’origine · page 7