Série TTK
Monotube avec réservoir séparé. Le volume d’huile supplémentaire maintient un amortissement constant pendant des heures de sollicitation intense.
| Idéal pour | Tout-terrain extrême, compétition et préparations de voyage lourdement chargées |
| Amortissement | 20 niveaux, réservoir séparé |
| Hauteur de rehausse | 2 in / 50 mm |
À l’intérieur d’un amortisseur TTK
La colonne de droite explique ce que chaque valeur détermine sur le véhicule.
| Amortissement |
20 niveaux, réservoir séparé
Nombre de positions de réglage sans démontage de l’amortisseur
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| Tige de piston | 18 mm chromé
Le diamètre de la tige détermine la charge latérale supportée avant flexion
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| Alésage | 35 mm
Un volume d’huile accru réduit la perte d’amortissement sur de longues pistes ondulées
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| Cylindre | 57 mm
Diamètre extérieur ; détermine le volume d’huile et la dissipation thermique
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| Conception interne | Monotube, réservoir séparé
Une chambre, avec le gaz dans un réservoir séparé ; plus d’huile et davantage de stabilité à chaud
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| Pressurisation | Azote
Le gaz pressurisé réduit l’aération de l’huile et maintient l’amortissement à chaud
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| Hauteur de rehausse | 2 in / 50 mm
Gain de hauteur au moyeu, à vide
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| Finition | Phosphatation au zinc + peinture en poudre
Protection anticorrosion pour zones côtières et routes salées
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