Série TTR
Huit positions d’amortissement pour un plateau vide ou entièrement chargé. Le réglage se fait par une molette sur l’amortisseur, sans démontage.
| Idéal pour | Expéditions, remorquage et voyages au long cours |
| Amortissement | Réglable sur 8 niveaux |
| Hauteur de rehausse | 2 in / 50 mm |
À l’intérieur d’un amortisseur TTR
La colonne de droite explique ce que chaque valeur détermine sur le véhicule.
| Amortissement |
Réglable sur 8 niveaux
Nombre de positions de réglage sans démontage de l’amortisseur
|
| Tige de piston | 18 mm chromé
Le diamètre de la tige détermine la charge latérale supportée avant flexion
|
| Alésage | 35 mm
Un volume d’huile accru réduit la perte d’amortissement sur de longues pistes ondulées
|
| Cylindre | 57 mm
Diamètre extérieur ; détermine le volume d’huile et la dissipation thermique
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| Conception interne | Bitube
Huile et gaz dans des chambres distinctes ; tolère mieux les bosses qu’un monotube
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| Pressurisation | Azote
Le gaz pressurisé réduit l’aération de l’huile et maintient l’amortissement à chaud
|
| Hauteur de rehausse | 2 in / 50 mm
Gain de hauteur au moyeu, à vide
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| Finition | Phosphatation au zinc + peinture en poudre
Protection anticorrosion pour zones côtières et routes salées
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