Antes de começar
O kit é um par: uma bieleta por lado. Gire o corpo vermelho para alterar o comprimento e trave com as contraporcas nas duas extremidades.
- Corpo vermelho e contraporcas
- Gire o corpo para ajustar o comprimento. Ao terminar, aperte as contraporcas nas duas extremidades.
- Pivôs (×2 por bieleta)
- Um em cada extremidade. As coifas azuis não podem torcer nem rasgar.
Tenha isto à mão
Chaves (uma delas para segurar o pino se ele girar), abraçadeiras plásticas e um elevador ou macaco com cavaletes.
Confira a sua aplicação. Antes da montagem, confirme com a TopTiger a compatibilidade e os torques de aperto para o seu veículo.
Etapa 1: Remova as bieletas originais
- Levante o carroColoque-o no elevador e retire as duas rodas dianteiras.
- Remova a bieleta originalSolte as porcas de cima e de baixo e retire a bieleta original.
- Se o pino girarSegure-o com uma chave enquanto gira a porca.
- Guarde a bieleta originalVocê vai precisar dela para ajustar o comprimento na próxima etapa.
Guia original · página 2
Etapa 2: Pré-ajuste o comprimento
Iguale as bieletas novas à original antes da montagem.
- SolteSolte as duas contraporcas.
- CompareMeça a bieleta original de centro a centro dos pivôs e deixe a nova com o mesmo comprimento.
- Mesmo comprimentoPrimeiro deixe as duas bieletas com o mesmo comprimento.
- Não estenda demaisDeixe a mesma quantidade de rosca aparente nas duas extremidades.
Guia original · página 2
Etapa 3: Monte apenas a extremidade superior
Monte e aperte agora a extremidade superior. Deixe a inferior solta até o carro voltar ao chão.
- SuperiorEncaixe na manga de eixo, coloque a porca e aperte.
- Sem torcerSegure o pino se ele girar. A coifa não pode torcer.
- InferiorDeixe solta e prenda longe do flexível de freio.
- Os dois ladosRepita do outro lado.
Guia original · página 3
Etapa 4: Com o carro no chão, monte a extremidade inferior
Monte a extremidade inferior com o carro no chão, na altura de rodagem, para que a barra não fique pré-carregada.
Sem elevador de rampa? Primeiro, levante o braço inferior com um macaco até a altura de rodagem.
- Abaixe o carroRecoloque as rodas, aperte as porcas e abaixe o carro.
- Acomode a suspensãoBalance o carro para a suspensão se acomodar na altura de rodagem.
- Alinhe o pinoCorte a abraçadeira e gire o corpo até o pino entrar no furo.
- Não forceSem alavanca nem força. Uma pequena diferença de comprimento entre os lados é normal.
- Coloque a porcaColoque a porca e aperte. Segure o pino se ele girar.
- Trave o comprimentoAlinhe os pivôs no esquadro e aperte as duas contraporcas.
No esquadro, não inclinado.
Antes de apertar as contraporcas, gire cada pivô para que o pino fique no esquadro com o corpo vermelho.
Guia original · páginas 4–5
Etapa 5: Verificação e reverificação
- Abraçadeiras retiradas. Todas as porcas apertadas.
- Coifas intactas. Sem torção nem rasgos.
- Direção esterçada até o fim para os dois lados. A bieleta não encosta no pneu, no amortecedor nem no flexível de freio.
- Teste rodando. Sem batidas em lombadas e buracos.
- Verifique de novo após 300–500 km. Verifique as porcas de novo.
Guia original · página 6
Quatro erros comuns a evitar
Estas são as verificações que vale repetir antes de concluir o serviço.
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Contraporcas soltas
O corpo se solta e faz barulho. Aperte as duas contraporcas.
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Montar no ar ou forçar no furo
A barra fica pré-carregada, faz barulho e o carro fica desnivelado. Monte a extremidade inferior na altura de rodagem.
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Forçar um pino que gira
Rasga a coifa e o pivô se desgasta cedo. Segure o pino com uma chave.
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Rosca estendida demais
Fica pouca rosca engatada e a bieleta pode se soltar. Deixe a mesma quantidade de rosca aparente nas duas extremidades.
Guia original · página 7
Precisa de ajuda com a instalação?
Envie à equipe TopTiger os dados do seu veículo e o modelo de Sway bar link.