Antes de começar
Identifique os componentes antes da montagem. Os braços formam um par espelhado: compare cada um com o braço original para acertar o lado e a orientação.
- Buchas (×4)
- Ficam nos suportes do braço. Lubrifique antes da instalação.
- Pivô
- A graxeira fica sob a tampa. Lubrifique o pivô antes de instalar o braço.
Tenha isto à mão
Engraxadeira e graxa para buchas de poliuretano; graxa ou antiengripante para o corpo dos parafusos de articulação; elevador ou cavaletes; um macaco separado para o braço inferior; um sacador de pivô; e uma chave fina para o ajuste.
Confira a sua aplicação. Antes da montagem, confirme com a TopTiger a compatibilidade e os torques de aperto para o seu veículo e o seu UCA.
Etapa 1: Lubrifique antes da instalação
Lubrifique o pivô e as duas extremidades com bucha antes de montar o braço.
- Gire o alojamento para a frente e para trás para espalhar a graxa.
- Recoloque a tampa de alumínio. Não aperte demais.
Guia original · página 2
Etapa 2: Remova o braço superior original
- Apoie o chassiUse um elevador ou cavaletes.
- Apoie o braço inferior separadamentePosicione um macaco separado sob o braço inferior.
- Solte o flexível e os cabosSolte o flexível de freio e o chicote do ABS. Marque os parafusos excêntricos.
- Separe o pivô e remova o braçoUse um sacador de pivô e depois retire os parafusos de articulação. Nunca martele o pivô.
Guia original · página 3
Etapa 3: Instale o novo braço superior
Compare com o braço original quanto ao lado e à orientação. Nesta etapa, deixe os parafusos das buchas apenas encostados.
Antes de colocar os parafusos de articulação
Aplique graxa ou antiengripante no corpo dos parafusos.
Só no corpo: mantenha a rosca limpa.
Isso evita que os parafusos travem nas buchas e facilita a remoção no futuro.
Guia original · página 5
- Respeite o lado e a orientação. Compare o braço novo com o original.
- Deixe os parafusos das buchas encostados. O aperto final é feito na altura de rodagem.
- Aperte a porca do pivô. Trave-a como mostrado abaixo.
- Prenda o flexível e os cabos. Com a suspensão totalmente estendida e a direção esterçada até o fim, verifique se o flexível não fica esticado e se o braço não encosta na mola.
Trave a porca do pivô
Guia original · páginas 4–6
Etapa 4: Aperto final
Dê o aperto final nos parafusos das buchas
na altura de rodagem.
- Recoloque as rodas e abaixe o veículoAperte as porcas da roda em cruz.
- Acomode a suspensãoBalance o veículo para que ele se acomode na altura de rodagem.
- Aperte totalmente os parafusos das buchasFaça isso com o veículo na altura de rodagem.
- Marque as porcas com tintaAs marcas ajudam a identificar folgas na verificação seguinte.
Guia original · página 6
Etapa 5: Alinhamento e verificação
- Faça o alinhamento das rodas. Verifique a cambagem, o cáster e a convergência.
- Teste rodando. Verifique se o veículo não puxa, se a direção retorna normalmente e se não há batidas.
- Verifique de novo após 300–500 km. Inspecione os parafusos e as marcas de tinta.
Guia original · página 7
Quatro erros comuns a evitar
Estas são as verificações que vale repetir antes de concluir o serviço.
-
Apertar as buchas com a suspensão pendurada
Pode rasgar as buchas e causar rangidos. Dê o aperto final na altura de rodagem.
-
Afrouxar a porca do pivô
Pode deixar o pivô com folga. Alinhe o rasgo apenas apertando.
-
Trocar os braços esquerdo e direito
Pode fazer o veículo desviar ou puxar. Compare com o braço original quanto ao lado e à orientação.
-
Pular o alinhamento
Pode causar desgaste irregular dos pneus e fazer o veículo puxar. Verifique a cambagem, o cáster e a convergência.
Guia original · página 7
Anexo de ajuste do alinhamentoUse apenas se o alinhamento estiver fora da especificação.
Meça primeiro. Se o alinhamento estiver dentro da especificação, não ajuste.
Use uma chave fina.Ela encaixa nos rasgos da porca de ajuste 2. Gire a porca para alterar o comprimento.Ampliar imagem
Qual ângulo você vai ajustar?
| Ângulo | Ajuste | Efeito |
|---|---|---|
| Cambagem | As duas extremidades mais longas | A parte de cima da roda inclina para fora |
| As duas extremidades mais curtas | A parte de cima da roda inclina para dentro | |
| Cáster | Dianteira mais longa, traseira mais curta | Mais cáster |
| Dianteira mais curta, traseira mais longa | Menos cáster |
Dianteira = bucha voltada para a frente do veículo; traseira = bucha voltada para trás. Ajustar uma extremidade altera a cambagem e o cáster ao mesmo tempo. Ajuste os lados esquerdo e direito separadamente.
A sequência de ajuste
- MedirFaça o alinhamento. Se estiver dentro da especificação, não ajuste.
- Aliviar a cargaLevante o veículo e apoie o braço inferior com um macaco. Marque primeiro os parafusos excêntricos. Afrouxe, sem retirar, o parafuso de articulação da extremidade que será ajustada.
- DestravarAfrouxe o parafuso de trava 1.
- AjustarGire a porca de ajuste 2 com a chave fina. Alojamento para fora = mais longo; para dentro = mais curto. Não estenda demais a rosca.
- TravarAperte o parafuso de trava 1.
- VerificarAbaixe o veículo, balance-o para acomodar a suspensão, aperte o parafuso de articulação e meça de novo. Repita as etapas 2–6 se necessário.
Guia original · páginas 8–9
Precisa de ajuda com a instalação?
Envie à equipe TopTiger os dados do seu veículo e o modelo de UCA.